Tavi's Travelog

F1 Manager 2022の続き。
シュピーベルグ、オーストリアGP
レッドブルの本拠地だけど、レッドブルになる前から結構好きなコース。
山あいにあって景色がいいのと、1周が短いからレイアウトが覚えやすいからかな。

目標:実際のアルファタウリの成績（ガスリー15位、角田16位）を超えること。

最近実際のアルファタウリはダメダメなので、
結構簡単に超えることできるんだよね。
だから、今回は2台ともポイントゲットを目標とする。

GP前

さて、今回はリアウィングのアップデートがある。

その時に使える風洞とCFDの時間を上限いっぱいまで使って開発したので、広い範囲で1%の大幅改善。
これで結構戦えるといいんだけどな。

しかし、オーストリアGPでのコースに合っているかと言われると、

アルピーヌと比べてみると、このコースで一番大事な高速コーナーで負けているので、どうかな。
幸いDRS区間が3つもあるので、そこで抜いていくしかなさそう。

フリー走行

今回はStraightsのセッティングがなかなか決まらなくて苦労した。
FP3になってもまだ80%って感じだったから間に合うのか心配だったけど、

なんとか二人共90%後半へ。

アップデートをいれたことによって減っていた、パーツ理解度も97%までいったし、良かった。
ただ、セッティングに時間使って、MediumとHardのデグラデーションをしっかり見ることができなかったのが痛い。

予選

予選始まってから、角田がちょいちょいガスリーを上回る走りをみせていて、
これは結構いけるかと思っていた。
Q1でもTOP10に2台入っていたし。

で、Q2も無事突破し、
Q3では、

ガスリー5位、角田9位！
今までで一番いい予選になったんじゃない？
やっぱり角田よりもガスリーが速いけど、
リアウィングのアップデート効果があったようで嬉しい。

決勝

まずは、いつもの。

ピレリ　2022年F1第11戦オーストリアGP　レースレポート | autosport web

各チーム色々な戦略で面白いけど、今回はこれは参考にできない。

なぜなら、

30周目あたりで雨が降る予報だから。
そのあとはずっと振り続けるみたいだから、Wetタイヤの出番がありそうだね。
問題はどこでInterを使うかかな。

とりあえず上記Mediumでスタートすれば雨が降るタイミングでちょうどタイヤを使いきれるけど、
もし降るのが遅れると、Hardでスタートのほうがいいのかな。
うーん、角田はメルセデスについていけないと思うから、Hardにして、戦略を分けるようにしよう。

では、スタート

フェルスタッペンがHardなのは驚きだが、
他はだいたい順当。
アロンソ、ボッタスあたりがHardなのは、戦略的に同じ考えなんだろうな。

予想では28周目ぐらいに雨だが、どうなるか。

15周目。
大きな波乱なくスタートして以来、ガスリーはハミルトンとやりあっている。
DRSで何度も抜いたり抜かれたりしている。

角田はMediumのノリスに抜かれてしまったが、
スピンして順位を落としたラッセルと戦っている。
完全にアルファタウリVSメルセデスになってきたな。

21周目、予定より早く雨が降ってくる。
右上のDry 0.33mm のところが1.00mmを超えるとInterで4.00mmを超えるとWetだが、
この後の予測を見るとWetまではいかないはずということで、
ガスリーと角田をダブルピットインの指示。

先に変えて良かったと思うのは、
Dryを履いたまま1,2周走り続けた車が軒並み順位を落としていたこと。
特にラッセルなんか上の画像のあと3周して変えたので、14番手ぐらいまで落としていた。

InterはタイヤをPush指示すると、すぐ温度があがってしまうのでできず。
燃料だけPush指示だしたりして後続との差をつける。（特にハミルトン

とりあえず雨が強まるとしたら40周目ぐらいなので、それまでは動きがないかなと思っていたら、

SCでたー。
原因は、角田の前を走っていたアロンソがストロールとぶつかったこと。
あれ？ストロールって周回遅れなんですけど、なにしてんのアロンソおじさんｗｗ
まあ、労せず順位アップでこっちにとってはラッキー。

せっかく築いたハミルトンとの3秒ギャップをなくされるのは痛いけど。

さて、このSCを利用してピット入るかどうかってことだけど、
まだInterは十分あるし、Wetになる感じでもないので、Stay一択。
他のチームもどこも入らなかったし。

42周目。
SC明けは特に問題なく、再びガスリーと角田は後続に対して差をつける。
これは4位もらったかな。

雨は少し強くなったり弱くなったりするが、まだまだInter。

67周目。
あと5周ってところで路面がDryに。
どうする？ここで変えるか？
他ライバルがどうするかだなと思っていたら、
ガスリーの後ろのハミルトンが入った。
他も次々に入っていく。

ここで2周ほど様子見してしまったんだよね。
上記69周目でダブルピットイン。
なんとか二人共、争っていたハミルトン、リカルドの前には出れたが、差がほとんどない。
迷わずすぐに入るべきだった。。。
とりあえず燃料もタイヤもPush指示。

しかし、これが失敗。

ラスト1周のところで、角田がターン7でオーバーランし、リカルドに抜かれる。
あー、ごめんよ、、、
すぐさま二人のタイヤPush指示を解除する。

タイヤじゃなくて、ERSをPush指示するべきだったかも。

結果

ガスリー4位はめっちゃ嬉しいし、角田もポイントゲットなんだけど、もう一つ上いけたよな。。。
最後のピットインの遅さとPush指示が原因。

そしてコンストラクターズでアルピーヌを上回る！
今回アルピーヌはいいところなかったしね。

記録のために、今回の路面状況とタイヤ履歴を載せておく。

特にTrack Waterのところはずっと見ているぐらい大事だった。
でも一度もWetは出てないから、これぐらいの雨ならInterでいけるのがわかった。

感想

いやー、面白かった。
中盤はほとんど動きがなかったけど、
それでも雨の強さをずっと考えていたから、あっという間だったよ。

今考えると、残り2周ならピットインしなくても追いつかれずに走れたかも。
角田がハミルトンやペレスを守りきれたかは微妙だけど、それでも7位以上は固かった気がする。
完全に周りのピットインに焦ってしまったな。

なんにせよ、リアウィングのアップデートのおかげで大量得点できて良かった。

次はフランスGP。