Tavi's Travelog

F1 Manager 2022の続き。
優勝の余韻もそこそこに、
夏休み明けのベルギーGP、スパ・フランコルシャンサーキット。

いやー、良いサーキットだよね。
オー・ルージュは高低差もすごいから、写真が映えるコーナー。

目標:実際のアルファタウリの成績（ガスリー9位、角田13位）を超えること。

たぶん超えることできるはず。
今回もダブルでポイントゲットを目標にする。

GP前

夏休み中にやったことは、
まずはガスリーと角田の契約更新。

この前の1,3位をみたら、どうしてもこの2人で来年以降も走ってチャンピオン取りたい。
そのため、シリーシーズンである夏休みに契約更新することにした。他に逃げられたくないし。

ガスリーと角田ともに4年契約で、
ガスリー：$ 8,700,000 -> $ 10,000,000
角田　　：$ 1,500,000 -> $ 3,500,000
の大幅アップ。ポイントとれたときのボーナスは変えていない。
これで契約結べたので良かった。
リザーブは入れ替える予定だけど、とりあえずまだ何もしていない。

次に、フロントウィングのアップデート。

Dirty Air Corneringのところなんか、全項目で1.5%以上の改善。
これは期待できそうだけど、スパで大事な高速コーナーではこれでもメルセデスに負けているんだよね。

あと、フロントウィングの設計が終わって、次のアップデートまでに時間があるので、
余ったエンジニアを来年のための研究開発に回した。
対象は、とりあえずシャシーの部分にした。
後1回レギュレーション変更があるから、それが終わったら本格的に来年の開発かな。

来年のレギュレーション変更は、

1. 高速コーナーのエアロ低減
2. 最終戦のポイント2倍
   が決まっている。
   2なんかは反対したんだけど、ほとんどのチームがOKして決まってしまった。

フリー走行

さて、はじめるかーって思って天気を確認すると、

金曜、日曜が雨で土曜だけ晴れ。
なんじゃこりゃ。これがスパウェザーってやつか。

となると、フリー走行でまともにセッティングできないかなって思ってたんだけど、

こんな感じの天候で、一応、FP1,2ともに、
最初はDryタイヤでなんとかセッティングできて、
そのつぎInterでセッティングできてって感じだったから、
なんとか、90後半だせた。

ただし、新しいフロントウィングを早速角田が壊す。
おいおい。

予選

予選は晴れてたから危なげなくQ3に進む。
以前より楽だと感じるので、やっぱりアップデート効果かな。

4位、7位だけど、
今回PU交換でGridペナルティが多いので、3位、5位から出走できる。
やったね。
サインツ、ペレスがいるので、優勝は無理そうだけど、表彰台狙いたいところ。

決勝

まずは、いつもの。

ピレリ　2022年F1第14戦ベルギーGP　レースレポート | autosport web

鍵はMediumだなー。
でもまたこっちは雨なんだなー。

始めはDryで、18周目ぐらいから雨が降ってくるらしい。
最後までは雨だろうな。

そのため、Mediumで始めて、雨が降ってきたらInterにする予定。
Softで始めるのを考えたけど、このサーキット1周がかなり長いし、
雨が遅れたときにタイヤが死んでしまいそうなので、Mediumでいく。
角田も同じ戦略。

では、スタート。

Mediumが多いけど、Softもいるなー。

特に角田の後ろのラッセルのSoftが怖いなと思っていたら、
1コーナーですでに抜かれる。
にしても、ラッセル88%のタイヤって、それ中古だよね。
なめとんのかって感じ。中古Softで18周保つはずがない。

1コーナーではガスリーもハミルトンに抜かれていた。

あ、そうか、このサーキット、1コーナーは右回りだから、
奇数Gridは外回りになってしまうんだな。
順位上がったって喜んでたけど、嬉しくなかったのね。
4,6位のメルセデス2台に綺麗に先行されてしまう。

しかし、大幅なマシン差があるわけではないから、
この後はずっとDRSで抜いたり抜かれたりしている。

12周目、オー・ルージュは本当にいいなー。
正確にはこの上り坂はラディオンという名前で、
その手前の左コーナー、この画像でちょうどカメラがあるところがオー・ルージュなのだそうだ。

さて、レースはあまり変わらず、ガスリーとハミルトンが争っており、
角田とラッセルが争っているが、
やっぱりラッセルはもうタイヤがタレてきたのか、
角田と1秒以上差が出てきた。

やっぱり中古Softとか絶対ムリだよ、このまま差を広げてやるぜって思ったら、

その周の終わりで、角田スピン！！！
マジかよ。

そして、それを嘲笑うかのようにピットインするラッセル。
なぜかHardに交換する。
ああ、S -> H の1Stop作戦だったのね。
メルセデスは天気予報とか見てないのかなｗ

18周目、案の定雨が。
1位のサインツが入るなか、2位のペレスはなぜかピットインしない。
あれーと思いつつ、ガスリーと角田はInterに変更。

変更直後はこれ。

ペレスには完全に勝ったでしょ、
あれ、サインツWet？
でも4.00mmはいかなそうだよ。
ちなみに、フェルスタッペンも交換してないので、レッドブルは2台とも次の周まで待つことになる。
なんでだよ、せめて1台は入れるだろ普通。

そして、やっぱりWetではダメだと気づいたフェラーリは、サインツを再度ピットイン。
マジか、これは先行できるんじゃないか！？

ダメでしたー。
Dryのままのペレスにひっかかって5秒以上ロスしたせいで、サインツはそのまま1位でコース復帰。
くそー、レッドブルの謎戦略のせいで・・・。

その翌周、アロンソとボッタスあたりがクラッシュしてSCがでる。
隊列がリセットされるのは痛いが、このあとはずっと雨でInterだろうから、このままの順位かな。
となると2位とれるかな。でもWetになりそうなところもあるから悩ましい。

SCは1,2周で終わって、SC明け。
ここでなんとかサインツに食らいついてほしいって思っていたら、

ガスリーーーーーーーー！！！！！！
痛恨のスピン。。。隊列そろったこのタイミングでのスピンはダメだって。。。

18番手まで落ちたので、ポイントゲットまで戻ってくれればいいか。

それより角田が5位にいるから、頑張ってもらいたい。
1つ前のマグヌッセンを抜けば4位だ。

って思っていたら、29周目

角田もスピンで18位に落ちる。。。。
ガスリーと仲良いって言っても、そういうところまで真似しないでほしいな。。。。

終わったわー、このレース。

結果

角田スピンの後、雨が強くなってきたタイミングはあったので、
慌ててWetに履き替えたオコンが、また路面が4.00mmを下回ったのでInterに戻すという茶番みたいなことをやってくれたおかげで、
ガスリーが少しでも順位をあげて、8位でフィニッシュ。
角田も13位までは戻した。

感想

一応現実のアルファタウリの順位は上回ったけど、
なんだろう、この悲しみは。

特にアップデートいれたばっかりだっていうのもあるな。。

気を取り直して、次はオランダGP。